Estudo do SOS Estradas reúne dados sobre uso de drogas por motoristas profissionais

SOS Estradas propõe utilização de teste toxicológico de larga janela como forma de reduzir acidentes e mortes

Um estudo divulgado este mês pelo SOS Estradas (www.estradas.com.br) revela que o alto índice de mortes nas estradas brasileiras é resultado da combinação entre jornada excessiva e uso constante de drogas por parte dos motoristas profissionais. A entidade defende a adoção de teste toxicológico de larga janela (que detecta substâncias químicas consumidas nos últimos 90 dias) como forma de reduzir a violência no trânsito. A pesquisa As Drogas e os Motoristas Profissionais corrobora ainda o entendimento do Ministério Público do Trabalho (MPT), segundo o qual há um nexo de causalidade entre o excesso de horas trabalhadas e o aumento no número de acidentes.

Um estudo, citado pelo SOS Estradas, feito pela Universidade Estadual de Londrina (PR), ouviu 670 motoristas de caminhão no Porto de Paranaguá. Publicada em 2014, a pesquisa revelou que 50,7% dos caminhoneiros consumiram substâncias psicoativas para suportar a carga de trabalho antes ou durante a direção. As mais citadas foram anfetaminas (67,1%), anfetaminas com energéticos (17,1%) e energéticos (6,5%).

Para a SOS Estradas, o uso de drogas nas estradas brasileiras está fugindo ao controle das autoridades. No caso dos motoristas profissionais o problema nasce principalmente no excesso de jornada, que leva às drogas, à dependência, ao endividamento com o traficante e ao envolvimento com o tráfico.

Teste – O teste de larga janela (conhecido como teste do cabelo) já é utilizado há anos em exames de admissão das polícias, forças armadas e empresas aéreas. A adoção desse procedimento poderia gerar inúmeros benefícios, como a redução dos acidentes e mortes nas estradas; diminuição do tráfico; redução dos custos de segurança pública nas rodovias; e melhoria nas condições de saúde dos motoristas.

Atuação do MPT – O MPT defende a aplicação da Lei nº 12.619/12, conhecida como lei do descanso. A norma, em vigor desde junho de 2012, estabelece limites de tempo de direção e limite para a jornada de trabalho dos motoristas profissionais. Basicamente o motorista não pode dirigir mais do que 4 horas sem parar e obrigatoriamente teria direito a 11 horas de descanso entre as jornadas.

Contudo, na Câmara dos Deputados, há um projeto de lei (PL 4.246/2012) que flexibiliza a legislação. “Temos uma preocupação com o Projeto de Lei 4.246/2012 que está na iminência de ser votado. Ele altera a Lei 12.619, reduzindo a proteção dos trabalhadores na medida em que amplia a jornada de trabalho”, alerta o procurador do Trabalho Paulo Douglas Almeida de Moraes.

O argumento utilizado pelos parlamentares favoráveis ao projeto, em sua maioria ligados ao agronegócio, é de que não há infraestrutura nas estradas capaz de atender às paradas, e que a lei aumentará o custo dos fretes para os embarcadores.

Fonte: http://www.ecodebate.com.br/2015/02/02/estudo-do-sos-estradas-reune-dados-sobre-uso-de-drogas-por-motoristas-profissionais/

CONSUMO DE ÁGUA: DE AMORAL PARA IMORAL

A população da cidade de São Paulo está vivenciando a maior crise hídrica de sua história. O abastecimento está comprometido e o colapso é iminente.

Nunca se falou e se aprendeu tanto sobre este tema, no meio social e nos meios de comunicação. Diversas instituições de defesa dos interesses coletivos estão agindo no sentido de esclarecer e defender o direito das pessoas à água de qualidade, e que atenda minimamente suas necessidades.

Antes de prosseguir, importante caracterizar o que seja moral. Pode ser entendida como o comportamento orientado por valores e normas aceitos pela sociedade ou grupos sociais.

A água até pouco tempo era percebida como um bem natural infinito. O seu uso indiscriminado era aceito como uma prática normal, por boa parte da sociedade, principalmente pela crença no mito da abundância. Tratava-se de uma atitude amoral, ou seja, sem apelo moral, mas ético com certeza. Diante da crise de abastecimento, esse bem comum começa a se tornar muito raro e isso afeta a vida de todos.

O uso sem parcimônia passa a ser considerado uma atitude imoral (não aceita do ponto de vista moral).

Interessante observar que a população está se mobilizando espontânea mente para encontrar meios de reduzir o seu consumo de água e também captar e armazenar a água da chuva como garantia adicional diante da redução da pressão do sistema que prejudica principalmente alguns bairros de topografia mais elevada. Também para um provável período de racionamento.

Infelizmente para alguns os velhos hábitos estão voltando. Condomínios que possuem poços artesianos justificam a lavagem das calçadas com o uso de esguichos ao invés de balde e vassoura. Colocam avisos nas grades e portões para não serem incomodados.

Parece que a lição imposta pela crise não foi aprendida. A água subterrânea também é limitada, ou seja, vamos esperar uma crise nesse sistema para então reagirmos novamente. Não parece nem um pouco prudente. Aliás prudência e experiência são coisas que não valorizamos com se deveria.

Outra questão que vem ganhando força e pode se ajustar à frase em negrito acima é o uso indiscriminado do carro. O carro é uma invenção humana, bem diferente da água um bem da natureza, também pode ser avaliado do ponto de vista moral.

O seu uso de forma indiscriminada prejudica o bem comum além do próprio usuário. Nas grandes cidades como São Paulo os congestionamentos são uma rotina para milhares de pessoas. De um lado as pessoas (individualmente) não querem abrir mão desse conforto, do outro lado a falta de oferta de um transporte público seguro, eficiente e confortável não é atrativo. Uma dicotomia que parece não ter fim.

O carro além de contribuir substancialmente para os congestionamentos, torna a vida do seu usuário muito mais sedentária. Sem falar da poluição (baixa qualidade do ar que adentra nossos pulmões), os acidentes provocados pelos carros são muito frequentes.

O uso indiscriminado do carro poderá ser, em pouco tempo, considerado um hábito imoral. Porém não menos imoral é o gestor público que não consegue se organizar para enfrentar as duas crises, a da água e da mobilidade, com transparência, ética e competência. Principalmente envolver a sociedade, pela qual foi eleito e pela qual deve governar.

Para finalizar, as crises servem de base para um avanço moral da sociedade e da gestão pública. Porém as crises não encaradas e não enfrentadas a tempo podem se tornar crônicas. Isso não é bom nem para a sociedade, e nem para o gestor público. Prudência e experiência devem ser mais valorizadas.

Fonte: https://ecosfera21.wordpress.com/2015/02/02/consumo-de-agua-de-amoral-para-imoral/